有“美国公众的良心”的知识分子苏珊•桑塔格曾说：“富裕国家的癌症患病率是最高的，而癌症的高发率似乎被部分的归因为富含脂肪和蛋白质的饮食，以及工业经济（它创造了富裕）所产生的有害气体。”
与之相应，通用汽车曾经富可敌国，它是美国梦的象征。它的病变始于其将世界局限在底特律的范围内，即便以丰田为代表的日本汽车占绝了美国1/3市场的时候，通用汽车仍旧认为美国人不会选择来自日本的廉价货。自1980年开始，通用汽车的数位高管认为只有美国汽车才是真正的汽车。而当美国市场被日本汽车击溃时，通用汽车的高管们认为这只是丰田们排放了“有害气体”，致使日美汽车贸易战爆发。
现在，新通用汽车开始认识世界。按照底特律的标准，新通用汽车的架构是彻底全球化的设置。它能应付来自全球市场的各种挑战。这样的计划是美好的，它获得了底特律与白宫的各种赞美。但通用汽车必须回到原点，能制造满足消费者需求的汽车才是根本。在这层意义上，消费者才是新通用汽车的恩主。
在接下来的18个月中，通用汽车将在北美推出10款新车，在北美之外，将有17款新车上市。这样的产品推出速度，可以看作是新通用汽车雄心暴涨的证明。但这并不等于，消费市场已经接受了这27款车。而这个结果才是韩德胜提交给白宫文件的关键。
当新通用汽车的新股东为新的梦想欢呼雀跃的时候，这个公司创始人的名字却未能名列其中，虽然是比利•杜兰特在1908年创立了这个汽车帝国。那么，谁才是新通用汽车的恩主？
附：新通用汽车的股权结构：
