11月10号，上汽荣威D7山东区域上市发布会在青岛举行。D7共有DMH超级混动和EV 纯电动两款车型，起步权益价格分别是12.18万和14.38万。
我在11月10号到青岛做了短暂的试驾体验。由于体验时间和场地有限，我只能就我能想到的和大家说一下感觉。
主要税一说EV纯电车型。D7的超级混动车型是灰色的车身，而EV是白色的。我没注意，先上了超混车型，开了一段时间之后，换到EV车型。
第一个感觉，EV提速更快，开起来轻便多了。我开的是和拍的都是510续航的车型，百公里加速7.3秒，比我的飞凡ER6要快。
D7 EV纯电车型，采用的是飞凡的星云后驱平台，悬架是前麦弗逊+后五多连杆，DMH是四连杆，在操控上是不输同价位同级别车型的，但是因为只在城市道路上限速内驾驶，所以，更多的驾驶感受只能在以后说。今天主要说的还是静态的部分，我想一次把它说明白了。
首先这尺寸。和F7一样，中高级汽车的定位，长4890，宽1872，高1510。电池呢，是上汽时代的磷酸铁锂。59.2度。
轮胎尺寸225,50,18寸。插混和纯电都一样，中规中矩的一个铝轮毂，没有备胎，随车补胎车工具。
车子前头显得低趴，眯眯眼分体大灯，有点像飞凡F7和智己汽车的造型。后边是溜背造型，但是没有采用掀开式的尾门，尾部也没有采用F7那种贯穿式的尾灯，而是分体式的，看上去也是很协调。
D7用的是天窗，没有用天幕。我想这也是一个正确的选择，因为天幕在夏天的时候是挡不住红外线的。很多纯电动车使用天幕也是为了增加车内空间的高度，因为电池在底盘，有一个厚度，会占用车内空间。
但D7用的是魔方电池，电芯是躺着的，不是竖着的，有11厘米的厚度，所以内部空间可以做的更大一些。
上汽强调，这个电池可充可换可升级，可充可换咱们都知道啥意思，可升级呢？就是如果有了新的电池技术，这个电池可以升级更新。
还有另外一个必须要说的地方。这个车能够外放电，功率6KW。这个功率对比其他车型的话，是相当大了，一般都3.3KW。这都能上火锅了。
整车内饰设计的比较简洁，风格类似飞凡F7。内饰做工和颜色搭配是上汽的强项。这车门一打开，就可以再能看到的地方体会到高档，比如门上的，驾驶舱前面上的麂皮软包，摸起来很舒服，缝线的打孔座椅，双拼色的平底方向盘，感觉确实挺舒服。
F7是巴赫座舱，D7是云宿座舱，软泡棉靠背15厘米厚坐垫20厘米厚，坐起来比较软。车子悬架用衬套比较多，隔振，还采用了舒适性刹车技术，等等。实际开起来呢，我觉得乘客可能更舒服一些，但是座椅对司机的包裹性一般。很明显，这车是舒适家轿，不是运动型轿车的调教。
这车是没有启动按键的，打开车门带着钥匙上车，车子就启动了，连踩刹车都不用。档位操作用的是怀挡。中配车型，有L2级别的自动驾驶辅助，在变道的时候能感觉出来干预。
中控屏不算大，12.3英寸。和仪表屏连体，斑马智行系统语音识别要比以前的反应更快，可以达到流畅对话的程度，会意更加准确。
还有，红绿灯动态系统显示挺牛逼。
后视镜调节和空调操作都是实体按键，都在原来的地方。这是我比较喜欢的一个传统设计。中控T台的前边有两个放手机的地方，但是没有无线充电。后边是杯架，扶手箱，都是挺实用的上汽设计风格。
还有一个要说的地方是，车子是后驱，D7的前舱设置了一个行李箱，容量110L，这个大小放一个人也没问题。后行李箱也不小，接近350L，和其他家庭轿车差不多。但前边确实是多出来的一块。
哈哈，他这个钥匙，和我的飞凡是一个样子的。刚开始，我还以为我的钥匙落在这车上了，一看后边标志，不是。
说说价格，EV分三个车型，低配不带L2,权益价14.38万。DMH超混低配权益价12.18万，你觉得这个价格怎么样？
