在你身边有没有这样一群人,平时是温婉大气的办公室白领,假日却成了狂野达人。因为有哈弗H9,一切皆有可能。
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哈弗H9是一台车身长度达到5090mm,轴距达到2800mm的大块头,作为一款中大型自主品牌硬派越野车,因为其价格优势、品质保证、越野通过性能好等优势,自从上市以来就受到了广大越野玩家的喜爱,不少爱玩的男性朋友对这辆车可以说是有说不尽的话题。

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今天来和我聊哈弗H9的却是一位女士,姓秦,她既是孩子的母亲,又是一名爱玩爱越野的女“汉子”,她说:买哈弗H9不后悔!那么哈弗H9吸引他的地方到底在哪呢?我对秦女士购车时候的想法很是好奇。

温柔的女“汉子”


在采访的过程中,秦女士给我的感觉是一位谈吐优雅、文静的女性,跟我想象中的H9车主相距甚远。秦女士告诉我,其实在我们生活当中有很多这样的女性角色,平时就是安安静静在办公室当白领,但一到节假日或周末,心中无限大的梦和想“出去走一走”的心就开始按捺不住。而这一类人在北上广这种一线城市中居多,只不过因为生活、工作的原因,单看外表其实是与越野联系不到一起的。

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为了让我更好地了解H9,秦女士还开车带我兜了一圈,不得不说,坐上驾驶座,握上方向盘的秦女士,整个人气质都不一样了。
秦女士说平时和先生对越野、穿越方面有着特别的爱好,而在有了宝宝之后并没有减少外出,更是带着孩子一起享受穿越大自然所带来的快乐。在购车前还考虑了三菱帕杰罗,丰田霸道2700等车型,但最终在2017年年底选择了哈弗H9这款车型,还告诉我选择H9的主要原因,首先是安全,其次是空间。并对我说一点也不后悔选择,很满意。

宝妈说,安全第一


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虽然秦女士用H9经常和先生进行长途穿越、自驾的活动。但宝妈的角色还是更重要,所以家用也是秦女士家H9的一大用途,安全更是重中之重:


“因为有了宝宝后,一切选车的前提都是以安全为第一要务。所以在选车的时候主被动安全配置是我们最优先考虑的一点,哈弗H9除了有高强度车身以外,全系还标配了六个安全气囊及后排安全座椅接口,让宝宝坐在后排更加安全,使保护面积更加广泛,能更好地在碰撞时保护车内人员的安全。 

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其他方面,ESP、主动式安全头枕、TPMS主动胎压监测、驾驶员状态监测等功能都是在日常行驶和穿越中不可少的。就比如之前去山里穿越,尽管车速很慢,但轮胎在非铺装路面还是不小心被锋利的石子刮破,当时我们还不知情,但车内的胎压监测系统就开始报警了,这才让我们恍然大悟。所以无论是主动安全配置还是被动安全,包括高强度的车架,都让我们非常满意。”

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说了一圈之后,秦女士又把我带到了车外,指着电动踏板和前车头的摄像头说,这是我最喜欢的两个功能。电动踏板对于一个经常越野穿越的人来说是十分好用的,降低了湿地、泥地给上下车带来的影响,另外对于她这种小个子进入这辆庞然大物来说是个很好的辅助功能。

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此外,虽然该车不是顶配,没有ACC自适应巡航,但前摄像头对于一个大块头停车来说是个必不可少的选择,也对出行安全提高了保障。

狗狗说,我也要一起去


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随后我们来到车辆后排,满满的温馨气息十分温暖。秦女士对H9的空间也表达出了自己满意的地方:“空间是我们选车的第二个考虑因素,因为家里有宝宝还有狗狗,所以出行时对于空间的要求就非常高了。H9内部乘坐空间还有后备箱储物空间都令人满意,第一次试驾就已经留下了很好的印象,宽敞,舒适,很适合有宝宝的家庭。”同时还和我说,平时长途穿越的时候也会带着宝宝,并且把前排座椅推到最前,她可以坐在后排地板上照顾宝宝。


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而问到秦女士对轮胎的要求来说,秦女士说目前还没有更换AT全地形轮胎的打算,对于他们这种轻度穿越来说,原厂胎已经足够了。


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西藏——H9没有高反


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作为H9“轰九”大队俱乐部的一员,秦女士平时很喜欢参与长途穿越的活动。目前这台哈弗H9已经行驶32000公里,还在今年年初带着自家宝宝驾驶它开到了西藏。

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秦女士说,虽然宝宝还小,但是作为一个男孩子想让他从小就接受这种男子汉该干的事情,开着越野车去野去撒欢,多一些时间走出去看看。尽管很多同行车辆都出现了或轻或重的高原反应,但哈弗H9这匹“马儿”却丝毫没有被高原气候所影响。

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说到H9进藏的表现时,秦女士也是一直在称赞哈弗H9 2.0T涡轮增压发动机输出能力出色,在平稳驾驶之时,它能够提供足够动力驱动车辆向前。而由于地处海拔较高的地区,需要急加速或者爬坡之时,这款发动机也克服了高原缺氧的环境,深踩油门后,不会感到任何乏力。无论是冲上5000多米的山口,还是在零下十几度的冰雪路段行驶,没有明显感觉到动力衰减,各系统工作也很正常。

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当我问到在西藏看见H9的几率大吗?秦女士笑了笑,开始给我讲起了穿越途中的趣闻:在去西藏的路上,大多数是土石路,也就是烂路集合体,从扎日乡、隆子县城、错那县城、勒布沟、勒乡等这些相对偏的地方时常能看到H9身影(多数是西藏牌照),这说明西藏人已经开始接纳哈弗H9这个越野车型了。据说拉萨有越野租车公司一次买了不少辆H9,专门为内地人飞到拉萨,提供落地租车,很受欢迎。


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秦女士很健谈,对自己的座驾也相当了解,她指着中控上的全地形控制系统告诉我,哈弗H9有7种全地形模式,正常情况下采用ECO后轮驱动模式。“之前的穿越根本没机会用到低速四驱模式,一般的小坡小坎的,H9很轻松地就逾越过去了,这次去西藏,它才算是有了用武之地。”秦女士说。由于H9采用了前双叉臂悬架,它的支撑性更好,抗侧倾能力更强,这对于穿越来说是必不可少的。后悬则采用多连杆非独悬,加上非承载式车身,可以说进一步加强了H9穿越的能力。

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当我问到哈弗H9好不好开时,没想到秦女士却反过来问我,“你觉得好不好开?”我回答到“平时开惯了小车,大车有点不太遂心应手”。秦女士回答到“我觉得十分好开,动力方面很充沛,连高原都去了,可见它的强大了。H9全系标配采埃孚8速手自一体变速箱,换挡动作也非常干净利落,几乎感受不到顿挫,全新调校的发动机动力储备非常充足,高速超车也很有信心。”

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在购车的短短一年时间中,这辆哈弗H9陪伴着秦女士一家人走南闯北,一路上收获了很多美景。秦女士对于哈弗H9有很高的评价,也非常满意,尤其是其动力充沛,越野能力强,车身够大,视线良好,整车NVH静音性非常出色,乘坐舒适等优点得到了秦女士一家人的青睐。不过她也提出了一定的不足,如车载大屏反光,车机整体运行速度还有待提高等。但是,有不足才有进步,车友们对哈弗H9也会有更多期待。


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相信有了哈弗H9,这个三口之家将收获更多美景,也能让从小被妈妈培养成硬派男子汉的宝宝有更多快乐的成长记忆。