2010年8月24日，以进口车身份在国内销售的三菱ASX劲炫正式上市，包括两驱和四驱共5款车型，全部为2.0L排量，分别为炫悦版18.38万、炫动版19.8万、炫逸版20.8万、劲尚版21.8万、劲酷版23.98万。
ASX劲炫与OUTLANDER EX劲界2.0L车型同平台，其轴距同为2670mm，不过其长4295×宽1770×高1625mm的车身尺寸比OUTLANDER EX要小一些，可以说ASX劲炫在具有紧凑车型的灵活操控性的同时，兼具了中型SUV的空间舒适度，至少在数据方面是这样。
外形上ASX劲炫秉承了三菱家族的设计风格，鲨鱼嘴的前脸造型，带给人一定的视觉冲击力。楔形线条强调了车体前进时蓄势待发的动感，使视觉效果更加立体生动。后方平缓的车顶弧线充分利用了空气动力学，车辆的风阻系数达到了0.33，强于大部分同级别的SUV，对于降低油耗有很大帮助。
ASX劲炫还有一个小卖点：树脂前翼子板。由于翼子板采用富有弹性的树脂材料，其在被按压时会有明显的凹陷，但是当压力消失后，凹陷部位会马上反弹复原，降低因为轻微碰撞而引起部件损坏的风险。不过该部位树脂材料所能承受的最大压力，以及漆面的强度，厂家并没有进行说明。
三菱ASX劲炫内饰简洁，以主黑色调充满整个内饰布局，加上一些质感十足的金属饰件，视觉效果显得很运动。配上时下流行的双桶式仪表，不花哨但是也很耐看。大尺寸的镁合金换挡拨片左右分布非常抢眼，很有运动轿车的感觉。
进口到中国销售的ASX劲炫搭载了2.0L MIVEC DOHC 24 VALVE发动机（4B11型发动机），它的最大功率为110kW（150马力）/6000rpm，峰值扭矩被为197N·m/4200rpm。无论是两驱车型还是四驱车型，均配备了可以模拟6个挡位的CVT变速箱。
ASX劲炫四驱车型所采用的四驱系统与OUTLANDER EX 2.0L车型完全相同，属于电控适时四驱，从结构上讲是电控多片离合器式的中央差速器，前后桥均为开放式差速器，并且没有锁止机构，四轮也都没有电子刹车辅助。
ASX劲炫直接竞争对手是逍客，相比较而言其进口车的身份可能更能或者认可，而且较宽敞的空间，也使得ASX劲炫在竞争中占有优势，同时也可“上下同吃”抢夺部分高一级的车型的市场。目前济南市场ASX劲炫展车都已到店，而且已开始接受预订，有兴趣的朋友可以到店赏车。
