竞速RCR的真皮坐椅采用红黑搭配的设计，这同样属于注重运动风格的手笔，当然，跑车惯用的炮筒式仪表盘自然也是不可少的装备。从竞速RCR的内饰设计来看，它注重的并非日常的实用性。很多家用轿车都配备了相当多的室内储物空格，而你在竞速RCR中看不到的东一个西一个的储物格，作为购买竞速RCR的车主来说，他们并不会在意这些，因为竞速RCR的内饰追求的是“让车主开着舒坦”这样一种理念。
优良的底盘完全挖掘弯道乐趣
其实底盘应该说是竞速RCR的最大卖点，可以好不夸张的说，竞速RCR的底盘完全由英国莲花公司来操刀调教，在赛道上的表现非常值得称道。国内车迷可能对于莲花公司并不是很熟悉，笔者在此也不做详细介绍，只能友情提示一下：莲花公司拥有专业级的赛车研发能力，在包括F1在内的诸多全球高级赛事中，莲花都曾经获得过辉煌的荣誉，而莲花的创始人查普曼博士更是被誉为赛车工程师泰斗级的人物。上节介绍到竞速RCR的档杆设计属于原汁原味的欧洲跑车风格，而在使用手感上，较长的杆体让操作者倍感轻松，极短的换档行程让驾驶者完全能体会到什么叫真正的跑车。
动力方面，竞速RCR搭载了Campro 1.6升直列四缸引擎，采用DOHC双顶置凸轮轴结构，这具引擎和底盘一样同样来自莲花公司，虽然属于低级别的产品，但得益于莲花公司在机械工程方面的深厚功力，该引擎的表现也颇为尽职尽责；112匹马力的最大功率和149牛米的峰值扭矩都只能说是中规中矩，但配合优良的手动变速箱，动力传输绵绵不断，高转速时能够释放一定的激情。
总体而言，竞速RCR拥有一套不错的动力系统，加之性能出众的底盘悬挂系统，能够随时带给驾驶者一定的驾驶乐趣，而相比国内同领域的其他车型，这也是竞速RCR的最大的优势。
总结：竞速RCR进入国内有相当一段时间了，无奈国内消费者对它的认识太少，而且网络上多有“自视才高”的网友大力抨击它，更加误导了国内消费者。我们不可否认英国莲花公司确实在在竞速RCR身上花了心思，但作为一款低端的民用跑车而言，竞速RCR的拥有很多可圈可点的地方，国内消费者受到误导将其和很多国产自主品牌的1.5排量左右的家用车型来相比本身就有点吹毛求疵的感觉。
