2018年7月25日，Jeep全新一代牧马人正式上市，新车共计推出4款车型，指导价区间为42.99万-53.99万元。新一代牧马人最大的变化是换装了2.0T+8AT动力系统，并且提升了车辆的接近角、通过角和离去角，越野能力进一步提升。但公路行驶舒适性依旧是牧马人的短板，车辆隔音提升不够明显，依旧不能内外兼顾。
现阶段中美正处于“贸易战”时期，通过新老车型价格对比发现，搭载2.0T动力由于关税的提升，并没有占到小排量动力的优惠政策，对于喜欢牧马人的朋友来说是个噩耗。
全新一代牧马人在外观设计部分变化不大，前脸依旧采用家族特征明显的7孔进气格栅，前保险杠、轮眉、后视镜等位置依旧是便于更换的塑料配件，硬派越野的感觉完美传承了下来。
为了进一步增强产品实力，新一代牧马人换装了LED前灯组，同时增加了日间行车灯。新车尺寸也有所提升，轴距达到了3008mm。另外，为了加强越野能力，新车的接近角、通过角和离去角也同步提升，领先于越野界的标杆车型奔驰G。
车身腰线和侧窗线都做了降低设计，挡风玻璃角度后仰2°，前机盖则被设计得更加饱满。整个车身后车窗被做了加大处理，备胎和尾灯安装位置进一步下移，目的就是为了增加驾驶员后部视野。
底盘部分，新一代车型采用轻量化铝镁合金打造的超高强度非承载式车身，有效减少车身100公斤的重量，同时有助增强冲击能的吸收、防止撞击变形，极大提高车辆的被动安全性。Rubicon车型搭配前中后三把差速器锁，越野能力得已保证。
Rubicon车型原厂匹配了百路驰MT越野轮胎，外观霸气、脱困能力强。但是回归到公路行驶就是车内乘客的噩梦。滚动阻力大使得新车高速行驶更费油、较大的行驶噪音很容易传进车内，再加上牧马人NVH一直比较差，多种噪音汇集在一起，还是很影响舒适性。
新一代车型的四驱系统增加了4H AUTO功能，可以自动实现两驱和四驱模式之间的无缝自动切换，应对多变路况更为省心。
内饰方面，全新牧马人更加时尚一些，加入了更大尺寸的液晶屏幕，并且采用了全新设计的仪表，，红黑拼接色的内饰让人很有驾驶激情。
配置部分，主副驾驶座椅加热、方向盘加热、CarPlay和CarLife都有搭配，并且增加了倒车影像等，算是补齐了舒适配置部分的短板。
最让人感兴趣的是全新牧马人换装2.0T+8AT后的行驶表现，通过试驾编辑的反馈了解到，新车在高速上因为转向盘虚位太大让我反复修正方向，稍不注意就容易画龙的操控确实也让人兴奋不起来。全新2.0T发动机最大功率266马力，峰值扭矩400牛·米，动力响应和相比老款车型有提升，加速能力更强，高速巡航油耗更低，但由于隔音效果一般，整体行驶质感上依旧比较粗糙。
总结：全新牧马人依托全新设计的底盘架构，不仅搭载了全新的2.0T+8AT动力总成，还降低了整车重量，提升了燃油效率和加速能力，但这并不代表牧马人就更适应公路行驶，过大的胎噪和风燥依旧成为新车的遗憾。而四驱系统新增的4H AUTO功能+更夸张的通过能力还是捍卫了牧马人在硬派越野SUV市场的霸主地位。
