江淮汽车与德国大众达成合资协议,在汽车界颇受关注。在江淮新一代车型中,包括轿车嘉悦A5和SUV车型嘉悦X7,都能看到大众的存在。不但外观有大众的设计元素,而是内在部分,比如说大众VDA品控体系,以及大众的调校支持。江淮牵手大众之后江淮的产品,会有怎样的表现?黄山论剑咱们尽情体验一下便知!

由江淮汽车集团主办的江淮嘉悦X7试乘试驾活动位于安徽黄山。在这里和嘉悦X7开启一场浪漫之旅,与旅游融合,与美丽相约,感受五岳风景之美。小编受邀来到黄山脚下,近距离感受了一下江淮最新力作——嘉悦X7。从这款车型上,我找到了部分答案。

嘉悦X7的前脸设计,与嘉悦A5同属江淮最新的家族设计风格,更具侵略性的垂瀑式前格栅是它们的标志性设计元素。而在灯具的设计上,嘉悦X7采用了比较个性化的上下分离式设计。常规大灯位置放置的是日间行车灯,大灯则放在了保险杠左右两侧——原本用来放侧进气口的地方。

大灯位置的降低,有一定的好处。日常我们在晚上开轿车,如果对面过来的是SUV,即便它开的是近光灯,也比轿车更晃眼。这是因为SUV的大灯位置比较高,正对着我们的眼睛。而嘉悦X7将大灯位置放在一般轿车的高度,对向来车就不会那么难受,对人对己都有更高的安全性。

来到侧面。我们可以很明显的感受到这款车的大体量。它的车身长度接近4.7米,轴距2750毫米,而看起来比实际尺寸还要大一些。这主要是因为中部突出的、平缓上挑的腰线,延伸了我们的视觉长度。从车窗、车顶等线条上看,设计师在转角处都进行了圆滑处理,让整个侧面更具有大气之风。

嘉悦X7的车尾,采用了贯穿式尾灯,整体感很好。同时也呼应了侧面给我们带来的稳重感觉。在车尾下方,设计师还设计了两个修长的梯形排气管装饰口,让车尾看起来动力十足。

整体上来看,嘉悦X7的外观设计在保持自己设计风格的基础上,又有流行元素的引用。尺寸本就比同级别更大,又通过设计让它看起来更大,体量感十足,很符合当下喜欢大体量SUV的用户口味。从做工上来看,嘉悦X7做得蛮不错的。各种钣金件接缝小且均匀。我相信,这里面有一部分功劳,要归功于江淮引入的大众VDA品控体系。

内饰质感体现在几个方面:

其一,两款都是12.3英寸的液晶仪表和中控大屏,非常具有科技感和现代感。对一款10万级别的SUV来说,能够给这样两款大屏,实属不易。

其二,车内整体用材很用心。镀铬材料使用得当,没有强行镀铬的土豪感。部分内饰面材使用了斜纹式设计,很有时尚感。

其三,整体横向布局很大气,和外观给人的体量感相得益彰。

以江淮为代表的国产品牌,在设计上已经超越了大多数合资品牌竞争对手,静态质感,像江淮嘉悦X7顶配也不过才10万出头的价格,完全可以和合资品牌20万价格的相媲美甚至超越。

动力方面:

嘉悦X7使用的是1.5T涡轮增加发动机,匹配的是6档湿式双离合变速箱。发动机的最大功率是125kW,最大扭矩是251N.m。这个参数,媲美合资品牌的发动机。在变速箱的调校上,嘉悦X7在低速时强调平顺性,动力舒适感给人非常好的享受。

其次,再来说操控。嘉悦X7开起来整个底盘的质感很不错,前后都是独立悬架的硬件设定,还是有优势的。刹车脚感也属上乘,线性和力度调校得挺到位。而操控上让我感觉还有待提升的是转向偏轻。现在很流行偏轻的转向调校,主要是为了让城市驾驶中腾挪起来更轻便。

因为无论是嘉悦X7在低速时更强调平顺性、转向更倾向于轻便性,归根结底是调校风格上的一种取舍方向。它可以把低速时的换挡调校得更激进,转向调得更沉一些,但换来的,或许是另外一种声音:低速仍然有顿挫感,城市驾驶腾挪太累。

江淮在SUV领域推出的这款全新紧凑级SUV——嘉悦X7,造型时尚运动、空间同级领先、操控灵活称心,配置丰富实用,一款家用SUV所需的,它都能给到你,很难想象这款车仅需8万多元起,相信未来的SUV头部市场,一定有嘉悦X7的一席之地。

原文作者:朱凤坤