2009年法兰克福车展全球首发后仅短短的3-4个月，宝马X1——这款宝马旗下X家族的第四款车型就在深圳正式上市了。宝马在国内首先推出了BMW X1 xDrive28i，其售价为55.25万元。发布会现场，宝马中国还表示，在xDrive28i发布后，还将会推出其他型号的X1车型，其价格也会下探至30万元的区间。
宝马X1的设计思路是一款豪华紧凑型SUV，它首要设计目的是灵活、灵动，与此同时把多变的空间和相对比较经济的动力系统整合在一起。针对有一定高收入、对生活品质和生活情趣有较高要求的中青年人。这一点在上市现场看到的滑雪模拟游戏、翻斗乐游戏、各种时尚的个人DIY作品等处就可以看到宝马X1传达给我们的中青年人的享乐主义生活。
BMW X1的生产平台来自E90的宝马3系列，长宽高为4454毫米/1798毫米/1545毫米，轴距2760毫米。虽然4454毫米的车身长度比3系短了一些，但两车的轴距则相同。凭借宝马的设计功力，实现了0.32的风阻系数。可选7种车身颜色，同时宝马还提供不少于7种内饰颜色与5种装饰条。
在BMW X1的外观中对于宝马而言标志性的细节并没有缺失。前脸依旧是那个标准的双肾式进气格栅，再加上那个充满精气神、三角形的大眼睛，让整个前脸具有着一定的凶气。在车侧BMW X1保持了BMW X1家族的特点，没有过多的装饰，一条微微上翘的腰线使得它的侧面充满了力量感，而雪花状的五幅铝合金轮毂又在这种力量感上添加了些许的时尚元素，二者很好的融合到了一起。
BMW X1的尾部继续走SUV的粗犷路线，但是体现出这种粗犷的却是那几根简洁的线条，较大面积的后窗占据了尾部的绝大部分，尾标则是处在尾部的棱角处。值得一说的是BMW X11那个组合形状的尾灯，棱角分明的LED尾灯在造型上让BMW X11的车身线条在这里有所延续，而横条状灯组的设计也很具个性，特别是它的自适应功能，可以在紧急制动时对后方车辆进行更加明显的提醒。
宝马X1的内饰设计风格完全继承了它X系列的兄弟们，上黑下米的主体颜色配置，双圆型仪表设计，三幅方向盘都是宝马的经典设计元素。让笔者觉得稍有遗憾的一点是，黑色的空调和娱乐控制面板被镶嵌到了米色下仪表台里，相比较其他车型略嫌突兀。在配置方面，除了一般的配置之外，超大天窗、自动启动/熄火系统以及宝马iDrive系统的8.8英寸超大屏幕（集成可视倒车雷达）都非常具有吸引力。X1并没有配置电子驻车和电子换挡系统，可能是考虑到其运动定位和产品分级。
xDrive28i装备直列6缸汽油机采用了镁/铝复合材料曲轴箱、Valvetronic电子气门管理与双VANOS系统，最大输出功率190千瓦/258马力，标配6档自动变速箱。厂商数据：xDrive28i从静止加速至100公里/小时仅用6.8秒，最高车速205公里/小时（选装高速套件时为230公里/小时）。四驱系统方面，xDrive28i装配了宝马xDrive全轮驱动系统，车辆属于主要后轮驱动为主。
宝马X1在国内的竞争对手可以说很多也可以说没有，途观、Q5、GLK、SRX都可以说是其竞争对手，但是定位又并不完全一样，可以说是处于“比上不足，比下有余”的态势，或许是宝马一贯的超前造车理念带给人一种不能一时适应的感觉，慢慢地会被这种理念所感化，形成潮流，正如宝马X3 刚面世时一样，慢慢地就会变成车界潮流。新的东西总要有一个适应期，适应了就变成了时尚，时尚过后就是一段普及期。其实宝马X1的出现会带给城市型SUV 多少的冲击，到目前还很难断估，或许等宝马X1国产后，让时间来说明一切吧。
