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这个问题主要涉及到汽车的三个方面，哪三个方面呢？就是蓄电池、启动马达和发动机。
先谈谈蓄电池和启动马达，频繁的启动，会不会降低它们的寿命？对于这个问题，现在大部分厂家的说法是，带自动启动技术的发动机，都是配置高性能蓄电池和启动马达。但据砖叔的了解，很多车型带和不带自动启停的蓄电池和马达其实是一样的。不过，这个问题也不能说是系统的缺陷。
由于自动启停系统工作时属于热启动，发动机处在正常工作温度和充分润滑的情况下，相对于冷启动，发动机的运转阻力会小很多，启动时间也会短很多（一般是0.4秒），这就使得启动马达消耗的电量会少很多（因为启动马达消耗的电量主要取决于马达的运转阻力和运转时间），正常情况下，启动马达在一次热启动的过程中大约只消耗0.7W，也就说，即使在电池不充电的情况下，也足够启动500次以上。
从机械原理上讲，系统会增加启动马达的使用频率。其实平时我们用车时，启动马达的使用频率是相当低的，平均每天使用6次来算，一年也才2190次，而一个出厂合格的启动马达一般能支持5万次以上的冷启动或20万次的热启动。
再来说说发动机，在频繁启动下，它的磨损更大吗？这个显然是没有道理的。在发动机温度和润滑情况差别不太大的前提下，发动机工作是一定会存在磨损，不工作就是不磨损。这样一来，自动启停实际上是降低了发动机的磨损。
不过由于在走走停停和停车时间比较短的情况下，自动启停带来的用户体验不太好，因为补单不省油还很让人厌烦，很多车主在实际使用的时候都喜欢直接把它关掉。
