提起起亚嘉华这款车，大家很熟悉，当初的市场没有被广大消费者认可，为何？MPV概念不强，没有那个意识吧！纵观国内MPV品牌很多，真正现在能抢霸市场的品牌来了，那就是老牌MPV的王者归来——嘉华。无论是别克、奥德赛、传祺、赛那等热销MPV，都不是大家真正想的这个性能配置，要么配置低，价位高，要么配置高，不超值。其实，真正的嘉华这款MPV这是经典中的MPV，不妨大家来看看！

起亚嘉华这款车在尺寸、造型、定位等方面都更具优势。这款在国外市场受欢迎的家用MPV起亚嘉华，王者号归来后是否也能撼动一下别克GL8的地位，让丰田赛那别再疯狂的加价卖给消费者，凭啥呀？或许我们能从这次深度体验的起亚第四代嘉华泉城试驾会里获取这个答案。

这个场面显然是为了大家能更好的对比其他竞品车型，好货不怕比，不怕试！一次性将市面上的mpv一并放在现场，这种胸有成竹的魄力也是非常有底气的，尽管小编曾经多次从图片上欣赏到嘉华的外观，但真正从一众车里看到嘉华实车的时候，依然会为这款车的外观打CALL。

不同于普通MPV的稳重商务气质，嘉华呈现出的时尚感更为强烈。第一眼看到它的时候最为直观的感受就是「大」，全方位的大。嘉华车长5155毫米、车宽1995毫米、轴距3090毫米，车辆整备质量超过两吨，相比中型MPV中的别克GL8，尺寸要大上一圈，但售价区间为28.89万元至33.99万元，比同级别的丰田赛纳、美系车别克GL8都更具性价比。

起亚嘉华在北美市场已经售卖多年，因此整体外观设计像美系车一样，采用了更多直线的设计元素，车头采用了大尺寸的进气格栅，并且加装了点阵式的镀铬装饰，LED大灯周围的镀铬饰条延伸到中网处，整台车外观非常的粗犷，车顶行李架延续到C柱，拓展了更多的储物空间，车辆C柱处使用了粗壮的镀铬装饰，让整台车后方视觉元素更突出，显得更有稳重感。

对于一款MPV，最重要的属性一定是功能性。摁下车门上的拉手按键，双侧电滑门缓缓打开，开启了嘉华内部探秘之旅。

嘉华采用了连体悬浮式的中控大屏设计，中控台上采用了贯穿式空调出风口。12.3英寸液晶仪表盘和12.3英寸中控触摸屏，采用了时下流行的联屏设计。

座椅采用真皮打孔的配置，乘坐非常舒服，最令人感觉到有精致感的是它的换挡区域，电子旋转式的换挡操作逻辑，配合上金属带有螺纹的镀铬装饰，使得整台车的质感非常棒，钢琴的烤漆面板以及两个独立杯架，让整台车的储物空间与舒适度直线上升。

起亚为嘉华搭载全新Kia Connect，配合百度智能互联系统3.0，除集成时下流行的多媒体应用外，还支持诸如停车场自动支付服务、外卖配送、流媒体、IOT车家互联、SOS紧急出动、云端OTA等车联网服务。这套车机系统可实现多任务分屏功能，带来便利的同时，也对行车安全起到一定的帮助。当然，如果能支持苹果 CarPlay，就更为完美了。

在国人眼中，由于SUV车型拥有更加时尚干练的造型，所以相较MPV车型会更受欢迎，而MPV车型的实用性更强。或许起亚嘉华的设计师也早已洞察到了这一点，所以第四代嘉华的侧面看着更像一款SUV车型，其方正的车身轮廓，也为车内预留出了不少的驾乘空间。后排空间拥有400mm的纵向可调距离和205mm的横向可调距离，配合第二排座椅独享的腿托，让你的大长腿不再无处安放。

与此同时，第四代嘉华还利用众多科技配置有效提升了出行的高级感。比如一二排座椅加热与通风功能、二三排遮阳帘、二三排隐私玻璃以及全系标配的豪华电动双天窗，都能全方位保障出行的舒适性。再加上全车多处高水准吸声材料的应用，车内的NVH表现已经达到了行政级标准。不论是客户还是自家的老人、孩子，都能在保证冬暖夏凉的同时，得到更好的休息环境。

MPV相比中大型SUV，最大的优势便是第三排空间，即便是中大型SUV，第二排座椅调好后，第三排也仅仅是能够应急使用，长途旅行姿态都不是很好，并且没有了储物空间，而起亚嘉华在第二排座椅留出两拳距离后，第三排依然能够保持1~2拳的距离，成年人长途乘坐也没有丝毫拘束感，并且在配置上，给出了照明、扶手、杯架和独立的头枕，这些配置在SUV上是享受不到的，车辆在第三排满载情况下，后备箱下方有独立的掏空空间，装载能力也要更有优势。

仔细看看配置表，发现嘉华28.89万的入门车型配置也并不低，全系标配了LED前大灯&日间灯&组合尾灯、7安全气囊、SBW旋钮式电子换挡、双12.3英寸大屏、“Kia Connect”智能网联、NSCC导航自适应巡航、智能防夹双侧电动滑门、智能电动尾门、豪华电动双天窗等8项豪华配置，可以说是入门即豪华。

此外，嘉华的进口配件较多，因为国产化的周期较短，据说起亚嘉华的零部件有60%都产自国外，新车成本也远高于一般的起亚国产车型。  

在动态试驾环节，很多媒体老师都对第四代嘉华的动力系统表示出了高度的赞赏。试驾前，不少人都犯嘀咕——这么大只的车型用2.0T发动机够用吗？而在试驾后大家才发现，原来这台2.0T发动机有着如此惊人的表现。

动力方面，起亚嘉华全系标配了2.0T发动机，配备了横置的8AT变速箱，车辆最大马力233匹，或许有人会质疑，对于MPV为而言，没有必要配2.0T发动机，像丰田本田的混动系统更合适，但事实并不是如此，混动系统在节油方面有优势，但在中高速的再加速能力上，2.0T发动机加速体感与动作响应上，明显要比日系车来得更直接，而在行驶层面，由于整车离地间隙较高，加上车窗、中控较低的姿态，使得车辆的坐姿整体较高，能够提供更大更宽的视野，而悬架调节非常的柔软，在全速域情况下都是如此。 

此外，这款发动机还进行了充分的动力输出逻辑调校，车辆在起步阶段更显柔顺线性，而中高速阶段动力感十足。变速箱方面，第四代嘉华使用的是横置8AT变速箱，它结构紧凑、重量轻、传动效率高，实现了百公里加速9.2秒，NEDC综合工况百公里油耗7.8L。日常驾驶时，它升档积极、换挡顺滑流畅。当深踩油门时，它又能敏锐地发现驾驶员的意图，能够迅速降档提升转速，让发动机较快地进入发力区间。

没想到王者归来的MPV第四代嘉华，真是与众不同，当初还是怀念老嘉华，为啥？因为那时的嘉华真是MPV的佼佼者。其是一款真正有实力的MPV，不是靠它的颜值，而是靠全方位的征服所有的消费者，那才叫实力。近年来，MPV市场正是消费者市场的想要的，看惯了那些高傲的品牌，迎来了嘉华这款车的春天。大马力、大空间、超低价、你还要对比哪一款才算满意？真正就是这款超值的嘉华是你的首选。