就我们熟悉的现代起亚来说，2022年全球范围内卖了近685万辆车，仅次丰田、大众，位居全球第三！起亚全新纯电动车型EV6 GT，此前曾亮相国内市场，目前已在海外公布售价（约合人民币28.8万-38.6万元），从整体的设计来看，起亚EV6 GT具备不错的竞争实力。为满足中国用户对个性化和高性能的诉求，并计划于今年8月份正式在国内上市。
起亚EV6 GT在世界各地的荣誉：世界年度车、欧洲年度车、北美年度车、Top Gear年度跨界车+年度人气车、爱尔兰年度车、英国十佳电动车、德国年度高端车、还荣获红点设计最佳设计和创新产品两项大奖，诸如What Car和The Drive等海外车媒都将其评为年度风云车、最佳电动车。
EV6 GT采用“Opposites United（对立统一）”全新设计理念，该理念以唤醒进取力量和自然能量的全新视觉形象为核心，使凌厉的风格元素与雕塑形状进行对比碰撞，营造出独特的对立统一美感，并获得了权威奖项红点奖“最佳设计”和“创新产品”两项大奖。前大灯具备“流水灯”动态变换模式的LED日间行车灯，以及低重心、短前悬、长轴距的设计，LED贯穿式尾灯组是EV6及GT和GT-Line的标志性设计，营造出更加独特的宽体效果，出场即焦点。
不仅前脸十分运动犀利，它的轿跑式车身造型也具有浓郁的运动气息，配备了悬浮式车顶、隐藏式车门把手和大尺寸的运动轮毂。EV6 GT采用了米其林PS 4S轮胎，尺寸为255/45R21，并且还采用了相当亮眼的荧光绿配色的卡钳，运动时尚颜值拉满。
虽然EV6 GT的定位是一台SUV车型，但低矮的车身和绝对不算高的底盘离地间隙以及两厢半样式的车尾设计，让这台车看上去颇有几分跨界车的风韵。
而在绝对的车身尺寸数据方面，作为以电动汽车专属E-GMP平台为基础开发的起亚首款中型电动汽车，EV6 GT车型长宽高分别是4695×1890×1545mm，轴距长达2900mm，所以空间表现算是它的一大优势。
作为起亚电动车专用的E-GMP平台打造的首款车型，EV6 GT是起亚先锋EV技术实力的集大成者，专属的GT模式按键、ECS电子控制悬架及E-LSD电子限滑差速器等，带来十足的性能体验。起亚EV6 GT搭载了前后双电机的四驱系统，系统总最大功率为430kW，总最大扭矩为740N·m，零百加速仅需3.5秒，另外，它的续航表现也还不错，搭载了容量为77.4kWh的电池组，最高续航可达550公里。
接下来我们进车内看看，虽然EV6 GT这台车问世已经有段时间了，不过好看的设计不会那么快过时。即是用现在的眼光看它的内饰设计也依旧耐看，这台车采用了大量的线条和形面堆叠来营造素净而流畅的设计风格，同时也凸显了不错的科技感。
悬浮式的12.3英寸双联屏显示效果处于当下主流水准，两块屏幕在中控台上合二为一，看起来也具有不错的科技感。另外值得一提的是，我们这次试驾的还是韩国直送的海外版本，因此中控娱乐系统还没有进行汉化。预计在这台车正式上市之后也将会采用与狮铂拓界同样的操作系统。
在方向盘右下方绿色按键的“GT模式”。在该模式下，可以将电机、制动系统、转向系统、减震器和e-LSD等设置在最优状态，充分发挥出EV6 GT独有的爆发式加速性能，以及动感畅快的操控性能。
而在座椅方面，EV6 GT换装了包裹感更强的一体式运动座椅，性能车当然得有“桶椅”，不仅能够延续运动风格，还能够在激烈驾驶的时候提供不错的侧向支撑，皮和AIca-ntara拼接的座椅坐着也很舒服。
起亚乃至韩系车的电动化却给我们带来了一股完全不一样的气息，这从起亚EV6或是现代ioniq 5等产品在海外广受好评之中，体现得还是很明显的。就这样一款在海外多地荣获“年度车型”称号的EV6 GT，新车售价略微高于特斯拉Model 3或Y，市场表现也许会很不错，甚至能帮助起亚在中国市场“逆风翻盘”。
