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自动启停系统到底伤不伤发动机?

2015/9/9 9:35:00 来源:齐鲁汽车网 【原创】 阅读次数:1066
核心提示:今天想跟广大车友探讨一下自动启停系统与发动机与发动机的问题。因为后台有网友提问:带智能启停的车,经常熄火、启动会不会降低发动机的使用寿命?
今天想跟广大车友探讨一下自动启停系统与发动机与发动机的问题。因为后台有网友提问:带智能启停的车,经常熄火、启动会不会降低发动机的使用寿命?

自动启停系统到底伤不伤发动机?#0

这个问题主要涉及到汽车的三个方面,哪三个方面呢?就是蓄电池、启动马达和发动机。

先谈谈蓄电池和启动马达,频繁的启动,会不会降低它们的寿命?对于这个问题,现在大部分厂家的说法是,带自动启动技术的发动机,都是配置高性能蓄电池和启动马达。但据砖叔的了解,很多车型带和不带自动启停的蓄电池和马达其实是一样的。不过,这个问题也不能说是系统的缺陷。

由于自动启停系统工作时属于热启动,发动机处在正常工作温度和充分润滑的情况下,相对于冷启动,发动机的运转阻力会小很多,启动时间也会短很多(一般是0.4秒),这就使得启动马达消耗的电量会少很多(因为启动马达消耗的电量主要取决于马达的运转阻力和运转时间),正常情况下,启动马达在一次热启动的过程中大约只消耗0.7W,也就说,即使在电池不充电的情况下,也足够启动500次以上。

从机械原理上讲,系统会增加启动马达的使用频率。其实平时我们用车时,启动马达的使用频率是相当低的,平均每天使用6次来算,一年也才2190次,而一个出厂合格的启动马达一般能支持5万次以上的冷启动或20万次的热启动。

再来说说发动机,在频繁启动下,它的磨损更大吗?这个显然是没有道理的。在发动机温度和润滑情况差别不太大的前提下,发动机工作是一定会存在磨损,不工作就是不磨损。这样一来,自动启停实际上是降低了发动机的磨损。

不过由于在走走停停和停车时间比较短的情况下,自动启停带来的用户体验不太好,因为补单不省油还很让人厌烦,很多车主在实际使用的时候都喜欢直接把它关掉。

自动启停系统
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