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销量“寒冬”中的一把火 哈弗H9以“技”服人

2018/10/24 8:44:00 来源:齐鲁汽车网 【原创】 阅读次数:593
核心提示:9月份销量为1527辆。一辆20万级别的国产SUV能月销这个数,还真的是罕见,也不禁让人期待10月份哈弗将交上怎样的答卷。

   进入十月,“金九银十”的汽车销售旺季也步入第二个阶段,不过对比往年传统旺季的销量喜人,今年的实际情况却有如“寒冬”。但就在这一片低迷中,刚刚过去的9月份里,自主品牌哈弗的表现倒是“亮了”,哈弗的当月总销量为61610辆,其中H9的销量环比上涨高达48%,9月份销量为1527辆。一辆20万级别的国产SUV能月销这个数,还真的是罕见,也不禁让人期待10月份哈弗将交上怎样的答卷。


  另一方面,确实可以在线上线下发现H9有很多动作,从线上为期一个月的”抢占哈弗H9越野C位”活动,到十一期间在阿拉善哈弗大营掀起的“沙漠旋风”,可以看出哈弗H9确实为打响产品名号做出了实际的努力。


  不过对于仍在观望或者对哈弗H9不了解的人来说,这个在自主品牌中价格都算得上第一梯队的产品在产品力方面有着怎样的表现更为重要。

  

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  我拿到的H9是2017款2.0T汽油五座四驱尊享型,官方指导售价25.58万元,是五座车型的顶配车型。由于非承载式车身结构带来的高坐姿,即便把驾驶席调到最低,也有些一览众山小的视觉感。电动折叠脚踏板更能帮我轻松进入车内

  

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  除了越野模式时会收在底盘内,平时日常使用,电动脚踏板对于车身高大的硬派SUV来说,真是谁用谁知道。


  为了化解崎岖路面震动和增大悬挂行程,哈弗H9的悬挂调教得比较绵软,有着硬派SUV典型的“忽悠”感。但是你可以肆无忌惮无视城市里的减速坎和坑洼,反正也不会觉得颠。日常的小颠簸更是被消化的所剩无几,这种舒舒服服、忽忽悠悠(这里是褒义)的驾乘感的确有些“油腻”,但是在疲劳了一天的下班路上,我一点儿也不拒绝这种感受。

  

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  固铂265/60 R18的HT轮胎和18寸轮圈并没有特别炫酷的造型来博眼球,但是较厚的胎壁能带来更棒的舒适性和抗造能力。


  换装了采埃孚(ZF)的8AT变速箱后,哈弗H9在日常驾驶时有着更棒的平顺性,的确这么大的一个车用个2.0T总会让人怀疑,但是如果看参数的话,的确不用怎么担心。


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  而且在实际城市驾驶中,只要不是开惯了什么超跑GK5、法拉利之类的车,日常使用还是很OK的。当然也可以通过挡把后方的旋钮选择运动模式让发动机动力输出更敏感。虽然动力性能有所改善,但是平顺性会有些许下降。


  好啦,这毕竟是台硬派SUV,飙车这种事儿太违和了。


  越野能力才是哈弗H9最需要考验的项目。从底盘结构上来说,哈弗H9有着典型硬派SUV的设定,非承载式车身有着更强的抗扭曲能力,前双叉臂后多连杆悬挂保证了长行程和抗颠簸能力。

  

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  底盘下的部件都设计得比较强壮,还有不少类似这样的补强结构进一步增加底盘刚性。


  不过四驱系统就没有那么“传统”了,比起以往的纯机械结构,来自博格华纳的四驱系统采用了中央多片离合器式限滑差速器结构,反应更快,传动效率更高。此外还配有低速四驱挡,可以将扭矩放大2.48倍。后桥还有一个电子式的伊顿限滑差速器(电子限滑式差速锁EGD)。此外加上四轮电子限滑,理论上无论是单前轮还是单后轮还是交叉轴,通过性都不成问题。