每一次下蹲,都是为了跳得更远。这句话放在奇瑞身上再合适不过。在蛰伏经年之后,奇瑞突然呈现井喷式增长,在刚刚过去的9月,尽管整个汽车行业一片愁云惨淡,但奇瑞集团却同比大增28.1%,连续7个月销量快速增长。与之对应的是,奇瑞的营销也越来越有“打法”,先后祭出“AI人工智能”与“年轻化”两张王牌,艾瑞泽GX就是这两大战略下应运而生的产品。

作为奇瑞全新的旗舰产品,艾瑞泽GX的身上发生了哪些脱胎换骨的变化?它的“年轻化”究竟只是一张皮还是深藏骨髓的基因?在它上市4天后,我们应邀赴广州深度试驾了这款肩负着奇瑞品牌向上和销量冲刺双重使命的车型,试图解开奇瑞的年轻密码。

它看起来怎样?

第一印象定生死,车也亦然。艾瑞泽GX就是那种很容易让人一见钟情的车型。

有个骄傲的日本人一见之下也为之折服,说出了这样一番话:“艾瑞泽GX是一款具有国际水准的杰作,无论是设计理念还是制造品质感都足以媲美日本及欧美同级别汽车”。对了,这个日本人可不是汽车小白,他是国际著名汽车设计杂志《CAR STYLING》的创始人藤本彰。

凌厉、动感是我对它的初印象。宽体式“X”家族前脸设计,俯冲式的车身线条勾勒出轿跑车型的风姿。即便停在那里,也有一种蓄势待发的动感。点阵式格栅营造出一种光影律动的效果,也为前脸平添了精致之美。

坐进车内的感觉更好。尽管这辆车售价不过几万元,顶配也才10万出头,但丝毫没有廉价感,设计师用了大量的真皮来营造豪华感,7寸多功能液晶仪表、8寸空调液晶触屏及9寸中控屏构成三屏互联视界,让人如同置身三屏环绕的数字智慧空间。

我一向认为一款车最重要的就是设计感,若是仅靠真皮实木堆砌就失之下乘。这一点艾瑞泽GX做得很不错,它的贯穿式空调出风口设计、非对称式的悬浮仪表台就深得美学三味,比某些品牌在中控台上硬插一块屏的城乡结合部风格设计高明多了。

它开起来怎样?

徒有颜值,不追求性能也是耍流氓,年轻人可不吃这一套。艾瑞泽GX给了我们和五菱宏光在秋名山上PK的实力。它所搭载的1.5TCI发动机,最大扭矩为210N·m,热效率高达37.1%,再配以可模拟9挡的CVT无级变速器,仅需4秒就可以从0加速到60公里,而百公里加速也只需9秒。

我们在广州试驾时,全车坐了4个成年男人,全程开着空调,一脚油门下去,车就像打了鸡血一样往前蹿。我不想用太过浮夸的语言来描述它的驾驶感,即便是S挡起步也不会响胎,发动机声线不太好听,猛然收油排气筒也没有牛喝水的声音传出,另外,它在高速上NVH也差了点意思,路噪和风噪比较明显,但动力足够生猛。对了,在试驾这款车之前,我刚结束在宁波的AMG 43小时媒体体验,潜意识中总会拿它和AMG GTS对比。

但不可忽视的是,艾瑞泽GX是7-11万级别加速最快的车,也是第一款这个级别能够9秒破百的车型。

在进入东莞的松山湖后,连绵起伏的盘山公路开始出现,这时才能发现这款车的好处,除了“心脏”好,艾瑞泽GX也不乏一副好身板。在弯道中,它貌似具有同级车型罕见的平衡与稳定,转向也很精准,唯一不太好的就是减震有些偏硬,舒适欠佳。

这里需要提一句的是,在与捷豹路虎合资之后,奇瑞也在接受捷豹路虎的反哺,在新一代车型上大量借鉴了来自捷豹路虎的底盘调校技术,比如艾瑞泽GX的底盘调校就可圈可点,无论是侧倾角梯度、最大侧向加速度还是驻车转向力、低速转向力都要优于对标的合资品牌。

传说中的AI是否好用?

在试驾之前,艾瑞泽GX最吸引我的就是刷脸启动。未上车之前,我就用手机远程启动了发动机,把空调调到了合适的温度,等到上车时,车内凉爽宜人,丝毫不觉广州闷热的天气。

这款车搭载了35项智能化配置,其中包括25项雄狮智云系统、7项驾驶辅助系统和3项人性化智能配置。其中远程开关天窗有点多余,不知作何用途,属过度设计。远程开关后备箱,据说可以代收快递,实际上比较鸡肋。剩下都很实用。尤其是远程寻车——宿醉后再也不怕第二天找不着车了。

它的AI人工智能管家比较有趣,试驾的路上,同车的小伙伴都快把它玩坏了,一路上都在问“小艾你好,附近有洗浴中心吗?“结果导航就列出了一大堆让人选择。

实际使用的感受是,人机交互功能与网络的速度关系很大,进入山区后可能半天都找不到网络,反应慢了一拍,但若是在市区,则得心应手。你只要说一声“我快热死了”,它就帮你打开空调;“我想透透气”,它就打开天窗;“车没油了”,它会带你去最近的加油站;“让刘德华唱首歌”,它会自动搜寻网络上的刘德华金曲……你不用担心它听不懂你的“川普”,它支持46种方言识别,识别精准度高达100%。

年轻最大的特点就是充满好奇心,勇于尝鲜,我想这款车定然不会让年轻的小伙伴们失望。

观点:艾瑞泽GX的机会有多大?

艾瑞泽GX的诞生,揭示了奇瑞对汽车市场的双重思考。

其一,奇瑞认识到近年来自主品牌的成长是基于消费者年轻化趋势的势不可挡。自主品牌从2014年的市场占比仅40%,到2017年47%左右,市场变化背后的原因是消费群体的更迭。国家信息中心提供的数据显示,当前00后购车人群占比2%,90后购车人群占比26%,而且这一数据在逐年上升。

日趋年轻化的消费者追求个性、高品质的生活体验,他们具有国际化视野,不再盲目崇拜外资品牌,而更关注产品本身,对他们而言,一辆好车的标准不外乎是够潮的外观能够彰显个性,极佳的性能能够带来完美的驾驶体验,以及符合互联网习惯的AI智能体验。

其二,年轻消费者的用车习惯也在悄然改变,SUV不再一枝独秀。近几个月SUV增速已被轿车反超,在这种背景下,一款符合年轻人口味的A+级轿车似乎有了更多机会。

奇瑞前瞻性看到了中国汽车市场即将出现的这种变化,抢先布局,推出艾瑞泽GX这种更高品质、更紧跟时下趋势、更符合年轻消费者用车需求的产品。它不是一个跟风者,而是市场的领跑者,从这个角度来看,艾瑞泽GX赢面极大。