动力澎湃，响应灵敏，操控沉稳，行驶表现让人刮目相看
在市区行驶，驾驶M1是一件快乐的事情，它拥有出色的隔音、降噪表现，空调制冷迅速，方向盘、踏板还和挡位都很轻巧，再加上小巧的车身合4.8米的最小转弯半径，无论在车流中穿梭，还是泊车，都非常轻松。M1的动力响应非常灵敏，只要踩下油门，就能感受到源源不断的动力，在市区绿灯起步的时候，与那些大排量车相比也毫不示弱。像烧胎起步这种看起来很炫的动作，瑞麒M1同样可以轻松完成。
瑞麒M1的踏板力度柔和
在我拿到车的第二天，就体会到了这款小车让人吃惊的动力和操控表现。从临沂市区到沂水县城，我选择了路况极佳的滨河大道。起初以70-左右的速度行驶，看着行车电脑上显示的油耗不足4L/100km，车内几乎没什么噪音，非常惬意、舒适。进入沂南县境内之后，随着车辆的减少，车速也不由得加快。突然感觉后视镜上闪了几下，只见一辆老款帕萨特领驭闪着大灯向我慢慢的逼近。扫一眼仪表，车速竟然已经过百了，此时车内噪音很小，几乎不会影响乘客之间的交谈，车内也没有什么扰人的震动，M1在此时能有这样的表现实在让我有些惊讶。就在此刻一个念头从脑中一闪而过，既然有这么好的稳定性，为何不试试M1的高速表现呢？
挡位清晰，换挡轻快，只是挡位行程略长
我迅速的踩下离合器，把档位降至4挡，同时跟上一脚地板油，仪表盘上的数字车速表飞快的变换，110。。。。。120。。。。。130。。。。。此时那辆帕萨特依然穷追不舍，我的小M1还能再快吗？继续深踩油门，M1的车速终于突破了140KM/H，此时再看后视镜，帕萨特变得越来越小。在快要达到目的地的时候，有一处红灯，帕萨特也追了上来，绿灯起步时刻意的迟疑了一下，才看到那辆领驭车尾的“1.8T”。
虽然知道那辆B5并没有全力相拼，但M1高速行驶时稳健的表现却彻底征服了我，尽管在车速超过140km/H之后，发动机的声音已经很大，但这是发动机欢快的喘息，而不是歇斯底里的狂躁。在通过大长弯道或变线时，四条轮胎紧紧的抓住地面，让人信心十足，方向盘虽然较轻，但指向清晰，很容易把握，整体来看，瑞麒M1开起来很像一些欧洲厂商的产品。之前我曾经驾驶过一款价位在6万左右的合资车型，要说瑞麒M1高速行驶时的稳定性，明显比它更胜一筹。
到达目的地之后，怀疑是不是经销商搞错了，给我是试驾车是1.3L的吧？掀开引擎盖，再查看车身标牌，没错！这的的确确是一辆1.0L的M1。回来查看了M1的参数，其厂家给出的最高车速是140KM/H，天呐，M1跑到极速竟然是这样的简单！瑞麒M1使用的1.0L四缸发动机采用DOHC双顶置凸轮轴16气门结构，最大功率50千瓦，最大扭矩93牛·米。底盘部分也与同级车基本一致，前悬架为麦弗逊独立式，后悬架为拖曳臂非独立式，从参数上看与国内其他几款同排量车型基本持平，但从实际驾驶感受来看，M1却比纸面上的数据要更胜一筹。可见厂家对这台发动机、变速器的匹配和整体的调校，的确是下了很多的功夫。此时我对瑞麒品牌更高的定位也有了深刻的了解。
