郑州日产已经很久没出新车了，今年的世界杯期间，一款有着方正造型的NV200的广告铺天盖地而来，而且其7.98万元起的价格很是亲民，当时就很想体验下这款车，看看在这么低的价格之下，是否还能保持日产车型的一贯水准。
整体来看，NV200像是微客和MPV的综合体，流线型的车身设计，已经不同以往微客四四方方的造型，其添加了几分时尚的气息。硕大的车身，前倾的车头，看起来更倾向于MPV的设计。不过郑州日产赋予了它更加新颖的名字：CDV。CDV是英文“CarDerivedVan”的缩写，国际通行的解释是“基于轿车平台的厢式车”，与MPV、SUV等同属于大的汽车品类。这种车型的优点是：基于轿车平台，可提供高品质的感受和优越的安全性、舒适性、操控性；厢式车身为商乘兼用提供实用灵便的多功能性，符合汽车产业发展趋势。欧洲每年CDV的销量超过100万辆，在日本，CDV车型已经全面取代了微面，NV200在日本同类车市场中占有率第一。
外观时尚，内饰简洁
NV200的造型看上去与一般的微车或者厢式车有了很大区别，在气质上可以说更加接近于MPV车型，外观造型更加现代化，T型进气隔栅被压缩在前部的流线造型中，与两侧的大灯自然相连，下部的保险杠沉稳厚重，前雾灯镶嵌在下部的进气隔栅两侧，尾部造型则线条平直，哑铃型的尾灯简洁明快。特别是滑轨式的侧门让NV200的商务性更加表露无疑，同时后备箱的大开大合以超低的地板设计让装载货物和行李也更加的轻便。
在内饰方面，虽然源自与骊威、骐达、轩逸相同的轿车平台使NV200的内饰与操控方面都趋于轿车化，但是相对而言因为NV200自身的定位，内饰方面不会像轿车那样复杂多样或者配置多么齐全，但是NISSAN品质也体现在了NV200中，做工水平与轿车相比更无二致，特别要提到的就是全车还布置了多达21处的储物格。
郑州日产市场部副部长郭权锐致辞
空间让人吃惊
打开尾箱盖，硕大的载物空间让我对NV200的承载能力着实吃了一惊。将后两排座椅拆除后，最大载货空间可达3100L，能放入120个A4纸纸箱大小的货物。对于立体空间，我们的概念可能还不是很清楚，拆分后也许更容易理解。NV200车厢深度达到3米，能够将荧光管或者钢管之类不可折叠的货物放入其中。车厢高度为1.31米，能够轻易将货物放入车内，5岁的儿童更能站立在车内。尾箱宽度1.2米，足够容纳宽大的货物。而无论是货运或是载人，650kg的运载能力更是满足了大多数人的载重需求。特别值得一提的是NV200的地板高度仅为51厘米，与微客相比更是降低了6%-10%。不但装卸货物非常省力，也为车上的乘客上下车提供了极大的便利。即便是穿戴工整的商务人士，上下车时也依然能够保持举止优雅。
NV200试驾前整装待发
在试驾过程中，我们也亲身体验了一把NV200的载人空间，一度车上坐了8个人，前排2人后两排都是3人，这样的安排虽然能够将人暂时安排但长途还是不够舒适，所以最好还是将其中一人安置其其他车辆，这样一来车上7个人的空间就感觉宽敞了很多，但是遗憾的NV200的后排没有空调出风口，在后排的乘客基本上很难吹到空调，希望厂家在今后能够好好的改进，毕竟在8月份夏天，车上人多的时候这样的热度是很难适应的。
动力十足，经济节油
NV200采用了日产汽车著名全铝1.6升HR16 DOHC双顶置凸轮轴发动机，这款发动机也广泛应用在东风日产的很多同排量车型上面，但是NV200的这款发动机重新经过调教，这款发动机在转速达到5200转时可爆发出83千瓦的最大功率，相比同排量日产的1.6L发动机提高了6个KW。
在试驾过程中，对这块发动机的赞美还是不绝于耳的，的确在乘客7人，并开着最大空调制冷状态下，NV200的加速依然坚决，油门的响应很灵敏，档位也比较清晰，唯一可能有些不适应的就是档杆的位置与一般轿车不同，基本就与中控台平行。这次试驾全程接近50公里，主要是在太湖的环湖大道上，路况相对简单，所以在试驾过程中我们一度将速度提高了100KM\H，NV200的噪音方面控制的还可以，并没有太多明显的噪声；另外，在试驾结束后根据我们的测算NV200百公里综合油耗大约为7.5升/百公里左右，燃油经济性还是有很大优势的，毕竟整车重量很大。
到场媒体合影留念
全新形象，更多自信
曾获得欧洲2010年度“CDV国际大奖(IVOY)”的NV200，在日本同类车市场中占有率第一。此外，在刚刚过去的2010年北京国际车展上，NV200被新浪和搜狐汽车分别授予了“最佳CDV车型奖”和“全明星车型大奖”，NV200在中国的全新上市将掀起CDV时代的到来，而7.98-12.28万价格更使这款车显得平易近人。对于这款近乎完美的车型，郑州日产的相关领导也都表示出极大的信心。相信在不久的将来NV200必将受到广大消费者的高度青睐。
