作为上海通用别克旗下的首款国产SUV，我们的媒体试驾居然被安排在上市之后，这对全新车型来说情况并不常见。由此可见他不是一款传统的offroad，按照别克市场部施部长的解释：他是现代都市的需求，他的主人不是传统的家庭或普通的上班族，那些80后，年轻家庭或者还没成家的人才是这辆车的潜在用户。昂科拉，一款都市紧凑型SUV
整个的试驾活动过程，从讲解到提车，甚至是发布会现场的布置，我们强烈地感受到别克昂科拉对其潜在用户的锁定——80后。“年轻！就去SUV”，这就是这款1.4T紧凑SUV的响亮口号。80后年轻族群作为新崛起的消费力量已经开始释放能量，这些人更加注重品质，更追逐自我的感受。而昂科拉这款SUV，按照厂家的话说，也同样创立了一个20万元以下，欧美品牌，区别于“保守势力”的独特紧凑SUV细分。
当我们还没工作的时候，工作是分配的；当我们还没挣钱的时候，房子是分配的，80后，我们真的太惨了。但是，我们有汽车，因为最初我们挣钱的那些年，家用轿车才渐渐流行在中国。一个随时可以开走的家！这就是一个80后Encore代言人的想法，当产品宣传片VCR播到这一句的时候，我真的有些感动了。好吧，下面看看这辆昂科拉的内外装潢吧！
并不像昂科雷，Encore的级别相对较小，所以从外观的设计上，造型师勾勒出的更多是年轻、动感的线条语言。车头略带上扬的前大灯灯角线条展现十足的俊俏英气，灯罩内的别克三盾标志体现了注重细节的严谨。侧面看，Encore借鉴了Coupe双门轿跑车的设计风格，车窗和车身的高度比为0.618黄金分割。C柱以后的设计，让我隐约看到凯迪拉克SRX的身影。外面看上去，这辆别克SUV很高档， 虽然紧凑， 但SUV定位的力量感很强，个人觉得外观上惟一不足之处在于LED的应用，如果前后大灯中整合LED信号或日间行车灯，则与其高档定位更加相得益章，仅一处高位刹车LED多少显得有些不讲究。
内室装潢上，昂科拉秉承别克一贯是非常不错的。关于安全，昂科拉全系标配了ESC+ABS+EBD+BAS+TCS+CBC+HAS+ROM，这堆英文缩写都是干什么用的？建议有兴趣的消费者到店去看看，这里就不一一赘述了。接下来说油耗：手动、自动、四驱三款配置的油耗分别是百公里6.9、7.6、8.0升。当然，这是厂方公布的官方油耗，我们的整个试驾过程可能比较曲折，停车拍照……所以实际使用的情况要远比这一数字高。这里总结一下，关于别克车，如果不频繁的起步停车，综合油耗还算比较理想，当出现堵车、频繁起步后自然会使油耗飙升（参见后面“长期接触”君越篇）。
【1.4T发动机，以后可能还装配于硬朗GT和XT】
【53升的油箱让这辆车的续航里程并不算是很高】 【中控台的按键布局和形状比君威和君越看上去可爱很多】
文章的最后， 让我们聊聊售价。14.99-19.69万元的区间，对于一款合资品牌SUV来说，这的确又创造出一个细分。手挡为14.99万元，自动挡低配为15.99万元， 高配为17.69万元， 四驱旗舰19.69万元。如此售价倘若你要选择一款合资SUV的话，选择余地不多（ix35、智跑、逍客），如果是欧洲车我能想到的就是上海大众斯柯达即将于明年推出的Yeti。就产品本身的四个配置，消费者那款更适合呢？编辑从自己的角度考虑，认为15.99万元那款比较适合，自动挡适合城市，低配版留足升级改装空间。但上市之初，相信最走量的应该是两款高配车型，而最终一旦二、三线城市的市场发力，手动挡说不定会成为更多消费者的选择。
